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智能駕駛

“追上未來(lái)，抓住它的本質(zhì)，把未來(lái)轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)在”，俄國(guó)哲學(xué)家車爾尼雪夫斯曾這樣描述未來(lái)。而走到今天的新能源汽車，其通向未來(lái)的本質(zhì)就是做好智能化。吶喊智能化的口號(hào)，從2023年延續(xù)到2024年。如今，智能化的落點(diǎn)，從最開(kāi)始的智能座艙、NOA智能駕駛等，開(kāi)始轉(zhuǎn)向新的軌跡。近日，小鵬在廣州舉辦“小鵬汽車AI智駕技術(shù)發(fā)布會(huì)”，向全球用戶全量推送天璣系統(tǒng)XOS5.2.0版本；其XNGP系統(tǒng)也將實(shí)現(xiàn)“不限城市、不

  • AI智駕時(shí)代降臨，端到端奏響“三重奏”
    “追上未來(lái)，抓住它的本質(zhì)，把未來(lái)轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)在”，俄國(guó)哲學(xué)家車爾尼雪夫斯曾這樣描述未來(lái)。而走到今天的新能源汽車，其通向未來(lái)的本質(zhì)就是做好智能化。吶喊智能化的口號(hào)，從2023年延續(xù)到2024年。如今，智能化的落點(diǎn)，從最開(kāi)始的智能座艙、NOA智能駕駛等，開(kāi)始轉(zhuǎn)向新的軌跡。近日，小鵬在廣州舉辦“小鵬汽車AI智
    2024-08-12 17:05
  • 讓頂尖軟硬件會(huì)師，地平線摸到了智能駕駛的法門(mén)
    撰文/天璣2023年，新能源汽車市場(chǎng)出現(xiàn)了一個(gè)趨勢(shì)，那就是智能駕駛的熱度越來(lái)越高，消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)越來(lái)越關(guān)注車的智能駕駛能力。這意味著中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)走到了發(fā)展的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，發(fā)展重心向高階智駕轉(zhuǎn)移，2024年的重點(diǎn)則是高階智駕的大規(guī)模落地。節(jié)點(diǎn)Auto注意到，地平線最近發(fā)布了針對(duì)高階智駕場(chǎng)景的一系列產(chǎn)
    2024-05-13 16:54
  • 智能駕駛“血拼”端到端，元戎啟行準(zhǔn)備好了嗎？
    智能駕駛從規(guī)則驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)，正在引導(dǎo)行業(yè)進(jìn)入新的競(jìng)爭(zhēng)區(qū)間。在之前的中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇(2024)上，比亞迪董事長(zhǎng)兼總裁王傳福認(rèn)為，新能源汽車滲透率在未來(lái)3個(gè)月將超過(guò)50%。自動(dòng)駕駛公司元戎啟行CEO周光指出，在上半場(chǎng)的電動(dòng)化之后，汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)進(jìn)入智能化下半場(chǎng)。高階智駕作為智能化核心議題
    2024-04-11 14:07
  • 新能源汽車出海潮起，智能駕駛方案成差異化優(yōu)勢(shì)
    2023年，中國(guó)汽車產(chǎn)銷分別達(dá)3016.1萬(wàn)輛和3009.4萬(wàn)輛，巨大的規(guī)模之下是激烈的品牌競(jìng)爭(zhēng)。由整車企業(yè)引領(lǐng)，汽車產(chǎn)業(yè)鏈的電動(dòng)化智能化轉(zhuǎn)型逐漸倒逼企業(yè)自行開(kāi)拓成長(zhǎng)空間。轉(zhuǎn)型力度偏小、產(chǎn)品更新較慢的海外市場(chǎng)，成為蘊(yùn)含金礦的待開(kāi)掘目的地。新能源汽車出海潮，由此形成。伴隨著汽車產(chǎn)銷量首次突破3000萬(wàn)
    2024-02-28 10:25
  • 2024新能源戰(zhàn)火升級(jí)，智能駕駛成核心賣(mài)點(diǎn)
    撰文/阿寶過(guò)去一年，汽車工業(yè)帶給我們很大的驚喜，強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭讓人看到了中國(guó)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的希望。從總體數(shù)據(jù)上看，2023年，中國(guó)汽車產(chǎn)銷量突破了3000萬(wàn)輛，在出口上更是實(shí)現(xiàn)了歷史性突破。值得一提的是，2023年，我國(guó)汽車出口491萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)57.9%，超越日本，首次成為全球第一大汽車出口國(guó)。而且，
    2024-02-22 08:36
  • 智能駕駛時(shí)代加速到來(lái)，愛(ài)芯元智成車載芯片界最大黑馬？
    今年以來(lái)，隨著新能源汽車廠商們轟轟烈烈的“開(kāi)城之戰(zhàn)”持續(xù)上演，國(guó)內(nèi)新能源汽車行業(yè)儼然已進(jìn)入智能駕駛時(shí)代。在這場(chǎng)技術(shù)革新大潮中，扮演重要角色的除了處于視覺(jué)中心風(fēng)光無(wú)兩的車企，還有上游諸多的智能駕駛方案供應(yīng)商。下游的軍備競(jìng)賽傳導(dǎo)至上游意味著，作為服務(wù)方的智駕方案供應(yīng)商需要與車企雙向奔赴，才能抓住風(fēng)口快速
    2023-12-14 11:00
  • 眺望高階智能駕駛的遠(yuǎn)方，北醒駛?cè)胄隆捌脚_(tái)”
    從4月到5月，關(guān)于2023上海國(guó)際車展的話題熱度始終不減。這次車展既讓外界感受到了車企們的“卷”，也把智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的藍(lán)圖更加清晰地呈現(xiàn)了出來(lái)——智能汽車正在進(jìn)入產(chǎn)業(yè)布局的關(guān)鍵期，產(chǎn)業(yè)鏈上下游發(fā)展不斷提速。作為推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的“智能化”變革的關(guān)鍵力量，激光雷達(dá)受到了廣泛關(guān)注。本次車展不僅有近40款激
    2023-05-16 08:24
  • 城市NOA，正在成為智能駕駛“卷王”的戰(zhàn)場(chǎng)
    “無(wú)人駕駛都是扯淡，弄個(gè)虛頭巴腦的東西，那都是忽悠，它就是一場(chǎng)皇帝的新裝。比亞迪有60多萬(wàn)員工，想用機(jī)器取代人工都做不到。連固定的生產(chǎn)線上的工作，都無(wú)法做到無(wú)人，更何況是復(fù)雜的實(shí)際路況呢？”今年3月29日，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福在年報(bào)交流會(huì)上直抒胸臆，引來(lái)自動(dòng)駕駛?cè)Φ年P(guān)注。不過(guò)，相關(guān)企業(yè)的熱情已然全部放
    2023-04-28 10:42
  • 上海車展上的智能駕駛：“重感知”漸成行業(yè)新共識(shí)
    2023上海車展如期而至。如果說(shuō)往年的焦點(diǎn)還是傳統(tǒng)車企和造車新勢(shì)力的“擂臺(tái)”，2023年已然形成了一種共識(shí)：在“擁抱汽車新時(shí)代”的主題下，智能化成了毋庸置疑的風(fēng)潮，無(wú)論是傳統(tǒng)車企，還是造車新勢(shì)力，紛紛選擇在智能科技上“秀肌肉”。特別是在智能駕駛技術(shù)領(lǐng)域，華為、毫末智行、百度、小鵬等第一梯隊(duì)里的“技術(shù)
    2023-04-20 17:04
  • 工程師神預(yù)言，深藍(lán)突破科技想象
    12月27日，深藍(lán)發(fā)起“深藍(lán)挑戰(zhàn)·誰(shuí)是預(yù)言家”事件，工程師將研究對(duì)象按照?qǐng)鼍芭c功能進(jìn)行劃分，利用數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)、AI學(xué)習(xí)、深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)等方法，建立了行為預(yù)測(cè)算法。此次挑戰(zhàn)的成功，對(duì)高等級(jí)智能駕駛系統(tǒng)的研發(fā)有重要意義，它將為智駕系統(tǒng)在未來(lái)提供類人的思維模式，確保其在復(fù)雜交通場(chǎng)景下運(yùn)行具有高度的安全性，為車主
    2022-12-29 11:27
  • 芯隨智動(dòng)·領(lǐng)路同行 | 超星未來(lái)發(fā)布新一代智能駕駛計(jì)算芯片「驚蟄R1」
    這是超星未來(lái)第一次面向公眾舉辦正式的發(fā)布活動(dòng)。2022年12月27日，智能駕駛高能效計(jì)算解決方案商超星未來(lái)舉辦了以「芯隨智動(dòng)·領(lǐng)路同行」為主題的年度產(chǎn)品發(fā)布會(huì)暨戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)。超星未來(lái)創(chuàng)始人、CEO梁爽博士代表團(tuán)隊(duì)分享了對(duì)于智能駕駛計(jì)算需求的觀察和思考，公布「超星未來(lái)2.0」全新戰(zhàn)略，并重磅發(fā)布系列新品
    2022-12-28 16:09
  • 智能駕駛穿越“寒冬”：Argo AI們倒下，復(fù)睿智行們崛起
    作者|曾響鈴文|響鈴說(shuō)寒氣還在智能駕駛領(lǐng)域蔓延。在過(guò)去的一段時(shí)間，裁員、倒閉、破產(chǎn)、市值下跌、巨頭撤離等等一系列不好的消息在智能駕駛行業(yè)頻頻爆出，一批老牌的智能駕駛企業(yè)更是倒在了黎明前。智能駕駛的寒冬，來(lái)得很是兇猛。這個(gè)新興產(chǎn)業(yè)又一次走到了“死胡同”？或許現(xiàn)在下結(jié)論，還太早了些。且不說(shuō)，還有一批智能
    2022-12-09 09:13

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