在乘用車電動化滲透率突破50%的2025年，公眾相對陌生的新能源電動重卡領(lǐng)域也是硝煙四起，電動化滲透率悄然攀升到25%。一家名為啟源芯動力的公司正以“靜默擴張”的姿態(tài)，悄然完成對全國重卡補能網(wǎng)絡(luò)的掌控，其投資建設(shè)的新能源電動重卡充換電站數(shù)量超過了1600座，覆蓋內(nèi)地所有省級行政區(qū)，打通50多條運輸干線，服務(wù)近20萬新能源電動卡車司機。
物流行業(yè)困境與電動化轉(zhuǎn)型契機
物流行業(yè)作為國民經(jīng)濟基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，長期依賴燃油車運營。但近年來，行業(yè)面臨雙重壓力，一方面運費持續(xù)走低，另一方面燃油、人工、維護等剛性成本不斷攀升，尤其在唐山、焦作等工業(yè)物流需求集中的城市，利潤空間被壓縮問題更為突出。
河南焦作弘大物流創(chuàng)始人蘇遷向億歐記者表示：“物流行業(yè)無法通過漲價提升利潤，只能依靠降本創(chuàng)造利潤。" 這一判斷與行業(yè)數(shù)據(jù)相符：燃油重卡每公里運營成本超 3.5 元，而新能源電動重卡若實現(xiàn)規(guī)?；?、智能化運營，成本可降至 2 元以下。每公里 1.5 元的成本差，在運輸行業(yè)中意味著顯著的利潤空間。
政策層面也在不斷釋放利好信號。2023年初，工信部等八部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于組織開展公共領(lǐng)域車輛全面電動化先行區(qū)試點工作的通知》，明確要求加快推進公共交通、物流配送等領(lǐng)域車輛的電動化進程。2025年3月，《關(guān)于2025年加力擴圍實施大規(guī)模設(shè)備更新和消費品以舊換新政策的通知》進一步提出加快淘汰國四及以下排放標(biāo)準(zhǔn)柴油貨車，并給予新能源汽車最高14萬元的購置補貼。
這些政策為物流行業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型提供了堅實支撐。據(jù)統(tǒng)計，截至2025年8月底，中國新能源重卡市場滲透率已突破25%，在部分示范城市群甚至超過50%，市場正在以前所未有的速度擁抱電動化轉(zhuǎn)型。
啟源芯動力旨在打造綠色物流基礎(chǔ)設(shè)施生態(tài)系統(tǒng)
在這場電動化轉(zhuǎn)型浪潮中，啟源芯動力作為綠色交通能源基礎(chǔ)設(shè)施提供商，扮演著關(guān)鍵角色。該公司也是國家交通強國建設(shè)試點任務(wù)牽頭實施單位。
啟源芯動力于2020年正式注冊成立，彼時，重卡電動化剛剛起步，啟源芯動力依托首創(chuàng)的新能源電動重卡“車電分離”模式，聯(lián)合重卡廠商推出全球首款后背式換電重卡，解決車輛購置成本高、補能慢的難題。這家不生產(chǎn)電動重卡的公司，由此邁出了構(gòu)建電動重卡生態(tài)鏈的關(guān)鍵一步。
過去三年，啟源芯動力陸續(xù)完成A、B、C三輪融資，背靠多家大型央國企，已成為一家估值超過100億人民幣的獨角獸公司。
啟源芯動力的業(yè)務(wù)已覆蓋綠電交通產(chǎn)業(yè)鏈全環(huán)節(jié)。在電池產(chǎn)品方面，公司推出了更小、更輕的“啟源魔盒”系列電池系統(tǒng)，支持400kWh大電量，高能量密度， IP68防護等級，支持電動子母車形式，可實現(xiàn)5分鐘快速換電。同時，公司在全國建設(shè)了超過1600座新能源電動重卡充換電站，形成覆蓋長途干線、港口、礦山等多個應(yīng)用場景的基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。
特別值得一提的是啟源創(chuàng)新的“車電分離”商業(yè)模式。這種模式極大地降低了物流企業(yè)的初始投資門檻——以一臺價值50萬元左右的新能源電動重卡為例，采用車電分離模式后，用戶僅需支付約20萬元的車身費用，電池每月租賃使用。這種創(chuàng)新的商業(yè)模式極大地緩解了物流企業(yè)的資金壓力，加速了電動重卡的普及應(yīng)用。
據(jù)啟源芯動力的數(shù)據(jù)顯示，截至2025年8月底，啟源芯動力已服務(wù)重卡及工程機械超過7.5萬輛；在運營電池近8萬套，累計運營里程超過35億公里。這些數(shù)字背后，是啟源芯動力打造的龐大綠色物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，為行業(yè)轉(zhuǎn)型提供了堅實支撐。
以河南弘大物流為例，其目前運營近 160 輛新能源電動重卡，全部搭載啟源芯動力 CTB400 電池，采用“車電分離” 的電池租賃模式。依托電動重卡的成本優(yōu)勢及啟源便捷的補能網(wǎng)絡(luò)，公司已承接龍佰集團、多氟多等本地龍頭企業(yè)的貨物運輸業(yè)務(wù)，以及周邊三條高速公路的砂石運輸項目，并計劃于 2025 年底將合作車輛規(guī)模擴展至 300 輛。
超長換電干線，助力電動重卡實現(xiàn)運輸效率突破
啟源芯動力提供的綠電交通綜合解決方案，涵蓋四個維度。產(chǎn)品維度，啟源 CTB400 電池系統(tǒng)采用籠式框架設(shè)計，以高耐用性滿足弘大物流多元化運輸需求；商業(yè)模式維度，依托 “車電分離” 電池租賃方案，有效降低弘大物流的初始資金投入；數(shù)字化運營維度，雙方共建智能管理平臺，通過啟源 “魔方” APP 實現(xiàn)車輛調(diào)度、電池運維、能源補給全流程數(shù)字化管控，助力實時監(jiān)測車輛狀態(tài)與能耗數(shù)據(jù)，顯著提升運營效能；基礎(chǔ)設(shè)施維度，啟源覆蓋全國的補能網(wǎng)絡(luò)為弘大物流業(yè)務(wù)拓展提供堅實支撐。
依托啟源芯動力 “焦作 - 青島” 超長跨省換電干線，弘大物流在龍佰集團鈦白粉運輸項目中實現(xiàn)運輸效率突破。該線路往返 1740 公里，傳統(tǒng)充電模式需耗時 5 天，而采用啟源換電服務(wù)僅 3 天即可完成運輸，時效與燃油車持平，刷新全國新能源電動重卡長干線運輸效率紀錄。
新能源電動重卡的規(guī)?；瘧?yīng)用帶來顯著經(jīng)濟與環(huán)境效益。以弘大物流為例，單臺電動重卡年能耗成本降低約 15%，疊加新能源車輛路權(quán)政策優(yōu)勢，綜合盈利水平提升；環(huán)境方面，弘大 160 輛電動重卡車隊年減碳 1.6 萬噸，等效植樹 8.8 萬棵，助力低碳轉(zhuǎn)型。
未來展望
盡管綠色物流發(fā)展前景廣闊，但仍面臨一些現(xiàn)實挑戰(zhàn)?；A(chǔ)設(shè)施布局仍需完善，雖然換電站網(wǎng)絡(luò)快速發(fā)展，但相比加油站密度仍有較大差距，特別是在偏遠地區(qū)和長途干線，補能設(shè)施覆蓋不足；標(biāo)準(zhǔn)體系尚待統(tǒng)一，影響了不同品牌車輛和基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通。
面對這些挑戰(zhàn)，行業(yè)正在積極尋求解決方案。啟源芯動力作為標(biāo)準(zhǔn)制定的重要參與者，目前累計主編/參編重卡換電類相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)150余項， 其中國際標(biāo)準(zhǔn)1項、國家標(biāo)準(zhǔn)33項、地方標(biāo)準(zhǔn)9項。
從行業(yè)發(fā)展軌跡看，綠色物流正呈現(xiàn)智能化、車網(wǎng)互動深化、全球化及多式聯(lián)運融合四大趨勢，而啟源芯動力的業(yè)務(wù)布局與上述方向形成戰(zhàn)略共振。
在智能化領(lǐng)域，該公司依托5G、AI等技術(shù)實現(xiàn)車輛、電池與基礎(chǔ)設(shè)施的智能協(xié)同，其智慧管控系統(tǒng)已在換電場景中實現(xiàn)多站兼容；車網(wǎng)互動方面，啟源已開展 V2G 試點，通過CTB電池的儲能調(diào)節(jié)功能參與電網(wǎng)“削峰填谷”，未來將拓展至電力市場交易；全球化布局上，啟源憑借國內(nèi) 1600 座新能源電動重卡充換電站的運營經(jīng)驗，已在印尼、蒙古等海外市場輸出新能源物流解決方案；多式聯(lián)運體系構(gòu)建中，啟源以 4 萬公里充換電干線網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)，正推動新能源電動重卡與鐵路、水運船舶的銜接。
結(jié)語
物流行業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型是一場深刻的產(chǎn)業(yè)革命，需要技術(shù)創(chuàng)新、商業(yè)模式創(chuàng)新和政策支持的協(xié)同推進。啟源芯動力與弘大的實踐表明，通過產(chǎn)業(yè)鏈上下游的協(xié)同創(chuàng)新，完全可以實現(xiàn)經(jīng)濟效益與環(huán)境效益的雙贏。隨著技術(shù)的不斷進步和成本的持續(xù)下降，電動重卡正在從示范運營走向大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用。未來十年，將是中國綠色物流發(fā)展的黃金時期。在這個過程中，需要更多企業(yè)勇于創(chuàng)新，攜手合作，共同推動物流行業(yè)向綠色、高效、智能的方向轉(zhuǎn)型升級，為實現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)做出積極貢獻。
關(guān)于啟源芯動力
上海啟源芯動力科技有限公司是新能源商用車先進技術(shù)開發(fā)和能源服務(wù)企業(yè)，是國家交通強國建設(shè)試點任務(wù)牽頭實施單位，聚焦電動重卡、電動工程機械、電動船舶、電動農(nóng)機等設(shè)備研發(fā)、車儲共用電池系統(tǒng)研發(fā)制造、充換電設(shè)施運營與源網(wǎng)荷儲一體化項目建設(shè)，不斷推動交通與能源的融合發(fā)展。
公司是電動重卡賽道頭部企業(yè)，聯(lián)合生態(tài)圈伙伴申報超1000項專利，研發(fā)全球首款換電重卡，首創(chuàng)電動重卡車電分離商業(yè)模式，在全國除港澳臺外所有省市區(qū)全面布局超1500座重卡充換電站（市占率超70%），形成3萬多公里充換電干線網(wǎng)絡(luò)；公司推動《電動汽車換電站通用技術(shù)要求》等四項換電國標(biāo)的統(tǒng)籌與組織工作，并致力于將中國的綠電交通方案推向世界，已在印尼、蒙古等多個國家地區(qū)鋪設(shè)業(yè)務(wù)。
在“讓交通更綠色，讓生活更美好”的企業(yè)使命引領(lǐng)下，啟源芯動力依托能源網(wǎng)、交通網(wǎng)和信息網(wǎng)“三網(wǎng)融合”，聚焦“源、網(wǎng)、荷、儲”四大板塊，實現(xiàn)智慧清潔能源和交通、充換電及儲能設(shè)備的智能互動和深度融合，提高交通運輸?shù)哪茉葱屎途G能比例，獲得市場的廣泛認可，近年來獲得國內(nèi)外頒發(fā)的BRICS Solutions Awards(2024）、APEC ESCI最佳實踐獎交通類別金獎（2022）、上海金融創(chuàng)新成果獎（2020）、能源創(chuàng)新獎（2023）等榮譽獎項；承接國家重點研發(fā)計劃項目（2022）、國家交通強國建設(shè)試點任務(wù)（2024）等重點項目，是上海市重點服務(wù)獨角獸企業(yè)。旗下科技研發(fā)子公司—融和智電獲評“國家高新技術(shù)企業(yè)”、“上海市專精特新”企業(yè)。
申請創(chuàng)業(yè)報道，分享創(chuàng)業(yè)好點子。點擊此處，共同探討創(chuàng)業(yè)新機遇！
