在汽車產(chǎn)業(yè)百年變局的激蕩中，日產(chǎn)汽車以壯士斷腕的魄力開啟自我革新。隨著日本追浜工廠整合計劃的正式公布，這家歷經(jīng)90余年積淀的汽車巨頭，正通過 “Re:Nissan”計劃重塑全球生產(chǎn)體系，在變革中尋找新的增長動能。
“Re:Nissan”計劃是一場觸及肌理的全面戰(zhàn)略重構(gòu)，其核心是通過產(chǎn)能優(yōu)化、組織精簡和技術(shù)聚焦，重塑企業(yè)競爭力。全球生產(chǎn)布局重組正是實現(xiàn)這一目標(biāo)的重要基石——九州工廠承接追浜工廠產(chǎn)能的調(diào)整，絕非簡單的規(guī)模收縮，而是基于成本效能、技術(shù)迭代潛力與全球化協(xié)同效率的多維評估，最終選定的最優(yōu)解。
關(guān)停低效產(chǎn)能、聚焦核心基地的舉措，標(biāo)志著日產(chǎn)汽車制造體系從“規(guī)模擴(kuò)張” 向“精益運(yùn)營”的深層轉(zhuǎn)型。“打造一個更精簡、更具韌性的業(yè)務(wù)”，日產(chǎn)汽車在聲明中如此定義目標(biāo)。當(dāng)全球工廠數(shù)量精簡至10家，產(chǎn)能利用率維持100%，日產(chǎn)汽車的制造體系將徹底告別資源錯配的時代。
回溯2024財年，全球汽車產(chǎn)業(yè)格局加速重構(gòu)，主要市場新能源轉(zhuǎn)型節(jié)奏分化，供應(yīng)鏈地緣政治風(fēng)險加劇，令包括日產(chǎn)汽車在內(nèi)的眾多國際車企都面臨著巨大挑戰(zhàn)。在此背景下，務(wù)實的日產(chǎn)汽車新任管理團(tuán)隊展現(xiàn)出驚人的決策效率與執(zhí)行力度：履新僅數(shù)月便迅速啟動“Re:Nissan”計劃，推動企業(yè)從被動的“危機(jī)應(yīng)對”轉(zhuǎn)向主動的“戰(zhàn)略變革”的新紀(jì)元。
更值得關(guān)注的是，新管理層同步完成了8,600億日元債券的成功定價發(fā)行，這筆資金不僅為企業(yè)日常運(yùn)營提供堅實保障，更將專項用于未來技術(shù)研發(fā)與戰(zhàn)略投資，徹底打消了市場對其流動性的擔(dān)憂。正如日產(chǎn)汽車公司總裁兼首席執(zhí)行官伊凡·埃斯皮諾薩（Ivan Espinosa）所表示的那樣：“作為新一屆管理團(tuán)隊，我們將秉持審慎經(jīng)營理念，重新審視我們的目標(biāo)，同時積極把握每一個潛在機(jī)會，實現(xiàn)強(qiáng)有力的復(fù)蘇。”
深入解讀“Re:Nissan”計劃的實施綱要可見，中國市場對于日產(chǎn)汽車的定位已發(fā)生質(zhì)的躍升，不是全球化戰(zhàn)略中的“試驗田”，而是驅(qū)動全球復(fù)興的“主引擎” 與“創(chuàng)新策源地”。通過“在中國、為中國、向全球”的戰(zhàn)略，日產(chǎn)汽車也正在華構(gòu)建起從研發(fā)到生產(chǎn)再到全球出口的完整閉環(huán)。
產(chǎn)品矩陣層面，日產(chǎn)汽車計劃到2027年夏季推出10款新能源車型，其中9款為日產(chǎn)品牌。今年上海車展期間，日產(chǎn)全球首款插電混動皮卡Frontier Pro PHEV全球首秀，其由中日團(tuán)隊聯(lián)合研發(fā)，在“全場景電混科技”的賦能下，集“硬派基因、智能科技、跨界拓展”三位一體。與此同時，東風(fēng)日產(chǎn)的“最家”純電轎車N7則聚焦家庭用戶，配備AI零壓云毯座椅、一段式端到端組合駕駛輔助等行業(yè)領(lǐng)先科技，成為合資品牌的智能化新標(biāo)桿。
技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域，日產(chǎn)汽車在華合資公司東風(fēng)日產(chǎn)將在2026年底前追加100億元投資用于技術(shù)中心擴(kuò)建，不僅高度認(rèn)可中國研發(fā)團(tuán)隊的創(chuàng)新能力，更賦予本地團(tuán)隊車型開發(fā)主導(dǎo)權(quán)。在堅守日產(chǎn)汽車全球統(tǒng)一安全和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的前提下，將研發(fā)周期壓縮至24個月以內(nèi)。同時，通過戰(zhàn)略投資、戰(zhàn)略合作等方式，日產(chǎn)汽車還打造了智能伙伴生態(tài)圈，推動與Momenta、科大訊飛、高德、DeepSeek等科技領(lǐng)域頭部伙伴建立深度合作關(guān)系。
出口戰(zhàn)略維度，日產(chǎn)汽車在華打造的新能源車型正加速走向全球舞臺。Frontier Pro PHEV 與N7作為以中國為首發(fā)陣地的全球戰(zhàn)略車型，將依托日產(chǎn)全球經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，一年內(nèi)走向世界，補(bǔ)充并豐富日產(chǎn)全球產(chǎn)品線。這一進(jìn)程中，中國已從單純的消費(fèi)市場，蛻變?yōu)榧夹g(shù)輸出與產(chǎn)品出口的雙中心。
在電驅(qū)化技術(shù)儲備方面，作為首家投身 Formula E的日本汽車制造商及唯一非豪華品牌，日產(chǎn)將89年汽車運(yùn)動底蘊(yùn)與78年電動汽車研發(fā)經(jīng)驗深度融合，在三電技術(shù)、能源管理系統(tǒng)與能效優(yōu)化的三重加持下，于第十一賽季展現(xiàn)出碾壓級實力 —— 截至目前已7次站上領(lǐng)獎臺，而在柏林站賽事中，車手奧利弗?羅蘭德以59分的絕對優(yōu)勢提前兩輪鎖定車手總冠軍。
“從賽道到街道”，日產(chǎn)以 Formula E為技術(shù)淬煉熔爐，聚焦“能源管理與能源使用效率”的技術(shù)閉環(huán)，將經(jīng)受每一場頂級電動賽事印證的能源管理與能源使用效率的智慧與實踐，轉(zhuǎn)化為惠及千萬用戶的出行體驗升級。羅蘭德的總冠軍獎杯，不僅是競技榮譽(yù)的象征，更是日產(chǎn)在能源效率領(lǐng)域持續(xù)領(lǐng)跑的實力證明，為“技術(shù)日產(chǎn)”的電驅(qū)化征程注入了更強(qiáng)勁的信心。
在汽車產(chǎn)業(yè)向電驅(qū)化、智能化深度轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵期，日產(chǎn)汽車的“Re:Nissan”計劃既是對時代浪潮的主動應(yīng)答，更是企業(yè)的一次深度重塑。而中國市場作為這一計劃中的核心板塊，不僅將與之共同構(gòu)建抵御行業(yè)周期波動的“護(hù)城河”，更將見證日產(chǎn)汽車的復(fù)興之路。未來已來，一個更精益、更具韌性的日產(chǎn)汽車將會續(xù)寫屬于自己的新傳奇。
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