99re6这里有精品热视频,久久综合九色欧美综合狠狠,国产精品久久久久久无毒不卡,av免费无插件在线观看,欧美放荡办公室videos

  1. 創(chuàng)業(yè)頭條
  2. 前沿領(lǐng)域
  3. AI智能
  4. 正文

未來三年,特斯拉自動駕駛火拼國內(nèi)新能源智駕?

 2024-08-08 10:33  來源:A5用戶投稿  我來投稿 撤稿糾錯

  阿里云優(yōu)惠券 先領(lǐng)券再下單

文 / 三電 

“在時間面前,一切技術(shù)障礙都是紙老虎”。十年前,新能源汽車還是一個新概念,十年后的今天,新能源汽車已經(jīng)滿街跑。再過十年會怎么樣,真的非常值得期待。

而在新能源汽車的發(fā)展歷程中,2024年上半年注定將留下濃墨重彩的一筆。

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,截止到今年6月底,國產(chǎn)新能源汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷量已經(jīng)正式跨過了3000萬輛大關(guān)。具體來看,今年1至6月,國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷累計完成492.9萬輛和494.4萬輛,同比分別增長30.1%和32%,市場占有率達(dá)到35.2%。剛過去的7月,新能源汽車單月零售預(yù)計達(dá)到86萬輛。

這一趨勢還在加快之中。具體到6月單月,新能源汽車產(chǎn)銷分別完成100.3萬輛和104.9萬輛,市場占有率達(dá)到41.1%。不難預(yù)見,未來新能源汽車的市場占有率還將進(jìn)一步上升。

那么,回顧2024年上半年,新能源汽車快速發(fā)展的背后,到底有哪些值得關(guān)注的發(fā)展趨勢呢?

 

01 市場占有率大漲,油車大勢已去?

與新能源汽車市場的快速擴(kuò)張相對應(yīng),就是傳統(tǒng)燃油車市場的步步后退,這個趨勢幾乎是必然的。數(shù)據(jù)上看,今年1-6月,常規(guī)燃油車零售573萬輛,同比下降13%。

燃油車敗退的如此之快,還是超出了很多人的意料之外。

在節(jié)點Auto看來,之所以新能源汽車銷量逐年走高,首先在于新能源汽車擁有燃油車無法比擬的優(yōu)勢,比如電動車品類全新的智能科技和駕乘體驗,遠(yuǎn)超傳統(tǒng)燃油車。一輛二三十萬元的智能電動車,帶來的駕乘體驗,過去百萬級燃油車可能都無法達(dá)到,這促使大量原來的燃油車用戶換車。

而且,在新能源汽車這條賽道上,各大品牌都在快馬加鞭,推出的新品如雨后春筍般接連不斷。但相比之下,傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域就顯得氣勢不足。

乘聯(lián)會最新數(shù)據(jù)顯示,今年上半年車市一共推出11款燃油車,比2018年同期減少31款,而新能源汽車上半年一共推出的新車型高達(dá)60款,幾乎是燃油車的六倍。

進(jìn)一步來說,新品推出的匱乏,也讓燃油車在“價格戰(zhàn)”的競爭中處于下風(fēng)。

在今年年初開始的“價格戰(zhàn)”中,燃油車同樣參與其中。但是,新能源車依靠大量新推出的新品,抵消了部分價格下降帶來的負(fù)面影響。相比之下,燃油車因為新品的大幅減少,難以維持價格的穩(wěn)定,面對的壓力更大。

目前,經(jīng)過年初的大規(guī)模降價后,不少新能源汽車品牌的優(yōu)惠力度都較此前有所縮水,但燃油車的優(yōu)惠力度則越來越大,因為不得不降。

但是,即便如此,燃油車恐怕也難以挽回“兵敗如山倒”的頹勢。今年下半年,各地以舊換新、新能源汽車下鄉(xiāng)等利好政策將持續(xù)落地,新能源汽車新品也將密集上市,銷量進(jìn)一步上升是大概率事件。有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測指出,今年新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模有望達(dá)到1150萬輛。

這樣的市場規(guī)模,為國產(chǎn)新能源汽車品牌提供了深厚的發(fā)展空間,那么,這半年來新能源汽車品牌的表現(xiàn)又怎么樣?

 

02 自主品牌格局,“蔚小理”不復(fù)存在

據(jù)節(jié)點Auto了解,從整個汽車市場來看,目前自主品牌乘用車市場份額不斷提升,這一方面在于新能源汽車銷量快速增長,而在這一趨勢中,自主品牌在電動化、智能化方面的轉(zhuǎn)型速度明顯高于合資品牌;另一方面是汽車出口的快速增長,而出口市場基本以自主品牌為主。    

具體表現(xiàn)上,比亞迪的銷量仍然保持領(lǐng)先。數(shù)據(jù)顯示,比亞迪6月份銷售新能源汽車34萬輛,同比增加30.6%;今年前7個月累計銷量約196萬輛,同比增加28.83%。

比亞迪之外,多家造車新勢力上半年的表現(xiàn)同樣不錯。第一梯隊中,理想汽車在今年上半年遭遇短暫低迷后強(qiáng)勢反彈,7月份拿下新勢力的銷冠,實現(xiàn)交付量約5.1萬輛,創(chuàng)月交付量歷史新高,同比增長49.4%。今年前7個月,其實現(xiàn)交付約24萬輛。

但是,今年年初,理想給出的全年交付目標(biāo)為48萬輛。對比之下,理想下半年還要更加努力才能完成全年目標(biāo)。

理想之外,可以與其掰一掰手腕的就是賽力斯。數(shù)據(jù)顯示,賽力斯7月新能源汽車銷量達(dá)到4.22萬輛,同比增長508.25%。前7月汽車銷量28.26萬輛,同比增長171.19%。

賽力斯的銷量主要由旗下的AITO問界組成,后者也是構(gòu)成鴻蒙智行的絕對主力,而鴻蒙智行今年前7個月全系累計交付23.83萬輛。    

新勢力第二梯隊中,蔚來逐漸走出低谷,7月共計交付新車2.05萬輛,連續(xù)三個月交付超2萬臺。今年前7個月,蔚來共交付新車10.8萬臺,同比增長43.85%。

值得注意的是,整個第二季度,蔚來合計交付新車5.74萬輛,大幅增長143.9%,遠(yuǎn)超市場預(yù)期。所以,下半年蔚來的表現(xiàn)可能更加強(qiáng)勢。

同樣在7月突破2萬輛的還有零跑,其7月單月交付2.21萬輛,同比增長54.1%,創(chuàng)歷史新高。緊隨蔚來之后的是極氪,其7月新車交付1.57萬輛,同比增長超30%。

相比之下,昔日“蔚小理”三強(qiáng)之一的小鵬差距明顯,今年7月交付量約為1.11萬輛,今年前7月實現(xiàn)6.31萬輛交付量,同比增長20%。

最后必須要提一下上半年的“車圈頂流”小米汽車,6月和7月,小米SU7交付量均突破1萬輛。小米汽車表示,8月交付量將持續(xù)破萬,預(yù)計11月提前完成全年10萬臺交付目標(biāo)。

綜合上半年新能源汽車的銷量表現(xiàn)來看,比亞迪的規(guī)模仍然是獨一檔,理想、賽力斯在新勢力中處于第一梯隊,蔚來、極氪、零跑處于第二梯隊,小米的表現(xiàn)還需要繼續(xù)觀察,小鵬有從“蔚小理”中掉隊的可能。

相比前幾年,整個新能源汽車市場的格局正在發(fā)生很大的變化。

 

03 未來三年,新能源決戰(zhàn)智駕

一方面是市場規(guī)模的快速擴(kuò)大,另一方面也意味著,競爭的不斷加劇。這不僅僅體現(xiàn)在燃油車與電動車的競爭,更體現(xiàn)在電動車品牌之間的“內(nèi)卷”。今年年初開啟的“價格戰(zhàn)”競爭白熱化的表現(xiàn)。

不久前,一汽豐田在其官方微信公眾號上發(fā)文稱:“今年1-6月,車市最具影響力、持續(xù)時間最長、波及范圍最廣的一個關(guān)鍵詞,依然還是價格戰(zhàn)。”

對此,比亞迪董事長王傳福的觀點更具代表性。他認(rèn)為,新能源汽車行業(yè)已進(jìn)入淘汰賽,2024至2026年是規(guī)模、成本和技術(shù)的決戰(zhàn)。

“中國汽車公司新能源產(chǎn)品加速投放,將會蠶食合資品牌市場,未來3至5年,合資品牌份額將從40%降到10%,其中30%是中國品牌未來增長的空間。”

未來三年,王傳福的觀點就能得到印證。

而從短期來看,節(jié)點Auto觀察發(fā)現(xiàn),硝煙四起的“價格戰(zhàn)”對終端市場的沖擊不小,上半年的持續(xù)的大幅促銷,帶動上半年銷量的同時,可能對下半年購車客戶的消費產(chǎn)生透支效應(yīng),7月以價換量的效果有可能減弱,下半年的產(chǎn)銷量能否保持上半年的勢頭,還需要進(jìn)一步觀察。

當(dāng)然,隨著中國新能源汽車自主品牌在全球市場的開疆拓土,新的增長動力正在形成。    

目前,對于東南亞、中亞等出口核心地區(qū),自主品牌的出口量持續(xù)高增長,而對于歐洲等具備本土強(qiáng)勢品牌的市場,自主品牌也開始嘗試以技術(shù)輸出為核心的新合資模式;對于非洲等低消費能力的國家,自主品牌的滲透率較低,仍然采取以直接出口為主的模式。

據(jù)艾睿鉑最新發(fā)布的報告預(yù)測,到2030年,中國品牌汽車將在中國以外的地區(qū)實現(xiàn)900萬輛的銷量,市場份額將增長至13%,中國新能源汽車的發(fā)展前景仍然值得期待。

節(jié)點Auto觀察發(fā)現(xiàn),未來新能源汽車的決戰(zhàn)將圍繞智能駕駛技術(shù)展開。

就在幾天前,特斯拉財報電話會上,馬斯克稱,F(xiàn)SD(全自動駕駛)取得了很大進(jìn)展,預(yù)計今年年底前進(jìn)入中國市場。此外,他還宣布,10月10日特斯拉將發(fā)布Robotaxi,目標(biāo)是今年內(nèi),全球都能跑。

特斯拉這條“鯰魚”氣勢洶洶而來,不難推測,自動駕駛將成為全球科技實力和綜合國力較量的新戰(zhàn)場。時不我待,誰將笑到最后,值得拭目以待。

*題圖由AI生成

申請創(chuàng)業(yè)報道,分享創(chuàng)業(yè)好點子。點擊此處,共同探討創(chuàng)業(yè)新機(jī)遇!

相關(guān)標(biāo)簽
特斯拉

相關(guān)文章

  • “借勢”特斯拉的出行平臺們,能否實現(xiàn)Robotaxi的“五年之約”?

    7月10日,香港自動駕駛運營科技第一股ChenqiTechnologyLimited(以下簡稱“如祺出行”)(09680.HK),成功在香港聯(lián)合交易所主板掛牌上市。無獨有偶,最近的共享出行市場可謂是格外熱鬧。6月底,嘀嗒出行(02559.HK)成功登陸港交所。4月底,曹操出行也向港交所遞交了IPO招

    標(biāo)簽:
    特斯拉
    蘿卜快跑
  • 從華為和特斯拉之爭,看智能駕駛的未來

    “一旦特斯拉完全解決自動駕駛問題并量產(chǎn)Optimus,任何空頭都將被消滅,即使是比爾-蓋茨也不例外?!?月2日,馬斯克再次在社交媒體X上畫下了這樣的“大餅”。與此同時,特斯拉的股價在最近的三個交易日也迎來了24%的漲幅,超預(yù)期的交付量緩解了庫存和降價的壓力,為資本市場帶去了希望。而自從特斯拉2023

    標(biāo)簽:
    特斯拉
    華為
  • 特斯拉市值一夜暴漲2700億

    近日,特斯拉股價大漲近7%,市值一夜增加2700億元。對此,特斯拉高管稱,預(yù)計在2026年開始交付Semi卡車。TeslaSemi是特斯拉研發(fā)的電動半掛式卡車,拖車內(nèi)裝載的是特斯拉生產(chǎn)的電池組。2017年11月17日,特斯拉在美國正式發(fā)布了TeslaSemi。2018年3月8日,Semi第一次被試用

    標(biāo)簽:
    特斯拉
  • 特斯拉將擴(kuò)大超充網(wǎng)絡(luò) 投入遠(yuǎn)超5億美元

    馬斯克表示,特斯拉今年將花費5億美元擴(kuò)展其超級充電站網(wǎng)絡(luò),創(chuàng)建數(shù)千個超充電站。這只是新站點和擴(kuò)建的情況,不包括運營成本,他們的運營成本將高得多。值得一提的是,特斯拉突然解雇整個超級充電團(tuán)隊,馬斯克稱,特斯拉擴(kuò)大超級充電網(wǎng)絡(luò)的計劃不變,只是新建站點的速度會放緩。

    標(biāo)簽:
    特斯拉
  • 特斯拉或在華測試無人駕駛出租車

    近日有消息稱,特斯拉想在中國測試無人駕駛出租車,對此,中國政府或先支持其在國內(nèi)測試、作示范,但暫未完全批準(zhǔn)其FSD在華全面落地。此前馬斯克訪華過程中,有意推動特斯拉旗下的完全自動駕駛(FSD)系統(tǒng)在華落地,并尋求中方許可,將特斯拉在中國境內(nèi)收集的汽車駕駛數(shù)據(jù)傳輸至國外用于自動駕駛算法訓(xùn)練。

    標(biāo)簽:
    特斯拉
  • 百度智能云PaddleOCR 3.1正式發(fā)布:關(guān)鍵能力支持MCP

    百度AI團(tuán)隊今日正式推出PaddleOCR3.1版本,以突破性的多語言組合識別(MultilingualCompositionPerception,MCP)技術(shù)為核心,徹底重構(gòu)復(fù)雜文檔處理邊界。此次升級標(biāo)志著OCR領(lǐng)域首次實現(xiàn)對同一文檔內(nèi)任意混合語言文本的精準(zhǔn)識別,為全球化企業(yè)、跨境業(yè)務(wù)及多元文化場

    標(biāo)簽:
    ai智能
    ai技術(shù)
  • 宇樹科技加速沖刺科創(chuàng)板IPO,人形機(jī)器人龍頭估值飆至120億元

    “宇樹已形成硬件、算法、場景聯(lián)動的業(yè)務(wù)飛輪,自研率超95%的技術(shù)壁壘讓其成為全球機(jī)器人賽道不可忽視的中國力量?!笔壮藤Y本管理合伙人朱方文在追加投資時如是評價。7月7日,據(jù)每日經(jīng)濟(jì)新聞從宇樹科技投資方處獲悉,國內(nèi)人形機(jī)器人領(lǐng)軍企業(yè)宇樹科技(UnitreeRobotics)已明確計劃于科創(chuàng)板IPO,預(yù)計

    標(biāo)簽:
    宇樹科技
  • OpenAI推出GPT-5:AI大統(tǒng)一時代的到來?

    推理與多模態(tài)的終極融合,將徹底終結(jié)用戶在不同模型間切換的煩惱。7月7日,OpenAI正式確認(rèn)將在今年夏季推出新一代人工智能模型GPT-5。這一突破性產(chǎn)品將整合現(xiàn)有的多個強(qiáng)大模型,特別是融合專注推理能力的“O系列”與具備多模態(tài)功能的“GPT系列”,為用戶提供前所未有的統(tǒng)一體驗。OpenAI開發(fā)者體驗負(fù)

    標(biāo)簽:
    chatgpt
  • 中小AI企業(yè),沒有“高考”資格

    高考一結(jié)束,忙壞了海內(nèi)外一眾大模型。豆包、DeepSeek、ChatGPT、元寶、文心一言、通義千問……掀起了一波“AI趕考”大戰(zhàn)。據(jù)悉,去年高考期間,大模型的成績才勉強(qiáng)過一本線,今年集體晉升985。據(jù)悉,豆包甚至過了清北的錄取線。頭部大模型在高考“考場”上玩得不亦樂乎,中小AI創(chuàng)企的處境卻日益尷尬

    標(biāo)簽:
    ai智能
  • 大模型搶灘高考志愿填報,能否頂替「張雪峰」們?

    文/二風(fēng)來源/節(jié)點財經(jīng)每年高考成績放榜后,數(shù)千萬考生和家長將迎來另一場硬仗——填報志愿。今年,這一領(lǐng)域迎來了AI的全面介入,多家互聯(lián)網(wǎng)大廠和教育公司紛紛推出智能志愿填報產(chǎn)品,為考生提供院校和專業(yè)選擇建議。據(jù)艾媒咨詢數(shù)據(jù),2023年中國高考志愿填報市場付費規(guī)模約9.5億元,近九成考生愿意借助志愿填報服

    標(biāo)簽:
    大模型
  • 蘋果AI掉隊?現(xiàn)在唱衰或許還為時過早

    蘋果還沒從WWDC25的“群嘲”中走出,又迎來了一次新的痛擊。據(jù)路透社報道,21日,蘋果公司遭到股東集體起訴,被指在信息披露中低估了將先進(jìn)生成式AI整合進(jìn)語音助手Siri所需的時間,導(dǎo)致iPhone銷量受影響、股價下滑,構(gòu)成證券欺詐。在這份訴訟中,庫克、首席財務(wù)官凱文·帕雷克及前首席財務(wù)官盧卡·馬埃

    標(biāo)簽:
    蘋果公司
    ai智能
  • DeepSeek、豆包向左,盤古大模型向右

    華為的盤古大模型終于推出新版本了。6月20日華為云計算CEO張平安宣布基于CloudMatrix384超節(jié)點的新一代昇騰AI云服務(wù)全面上線,盤古大模型5.5同步發(fā)布。不過,當(dāng)前國內(nèi)的AI大模型競爭可謂是相當(dāng)激烈,華為的盤古大模型在眾多大模型中并不是十分出眾。華為云此次重磅推出的盤古大模型5.5能否從

    標(biāo)簽:
    deepseek
    豆包ai
    盤古大模型
  • 數(shù)字人羅永浩一場直播賣了5000萬,數(shù)字人能取代真人主播嗎?

    一場沒有羅永浩的“羅永浩直播”,正在改寫帶貨規(guī)則當(dāng)數(shù)字人羅永浩在百度直播間舉起青島啤酒,以標(biāo)志性幽默回應(yīng)粉絲提問時,彈幕瘋狂刷出“這是真的還是假的?”的疑問。這場持續(xù)近7小時的直播,創(chuàng)下1300萬人次觀看、GMV突破5500萬元的驚人戰(zhàn)績,甚至超過了他本人一個月前真人直播5000萬元的成績。數(shù)字人主

  • 新東方發(fā)布首款原創(chuàng)AI教育產(chǎn)品,開啟一對一智能學(xué)習(xí)時代

    高頻互動、個性化教學(xué)、突破成本壁壘,AI老師讓英語學(xué)習(xí)更普惠。6月24日,新東方正式推出面向消費者的首款原創(chuàng)AI教育產(chǎn)品——“新東方AI1對1”。這款產(chǎn)品標(biāo)志著新東方在教育+AI戰(zhàn)略布局中邁出關(guān)鍵一步,旨在以科技力量推動優(yōu)質(zhì)教育資源的普惠發(fā)展。在發(fā)布會現(xiàn)場,新東方教育科技集團(tuán)CEO周成剛表示:“AI

    標(biāo)簽:
    ai智能
  • AI工作流是什么?coze扣子工作流怎么搭建和使用?

    大家好,我是白楊SEO,專注SEO十年以上,全網(wǎng)SEO流量實戰(zhàn)派,AI搜索優(yōu)化研究者。為什么想分享這個AI工作流及coze扣子這個?因為我們搞流量的如果學(xué)會了用AI給我們生產(chǎn)提效將更有助于我們?nèi)カ@客。目前白楊SEO用得并不是很好,分享僅供參考,希望給你一些啟發(fā)。老規(guī)矩,先說下文章大綱如下:1、AI工

    標(biāo)簽:
    ai智能

編輯推薦