“華為車(chē)BU2024年會(huì)扭虧為盈”，
3 月16日，華為常務(wù)董事、車(chē)BU董事長(zhǎng)余承東出席電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)時(shí)，提到了華為車(chē)BU的一些新進(jìn)展，其中提到了車(chē)BU的業(yè)績(jī)情況。
余承東坦言，華為車(chē)BU此前的虧損達(dá)到了100億元，在任正非“減虧”的要求下，車(chē)BU在去年大幅收窄了虧損，規(guī)模減少至60億元。
AITO問(wèn)界的熱銷(xiāo)是華為車(chē)BU扭虧為盈的主要原因。余承東特地提到了新問(wèn)界M7，表示這款車(chē)創(chuàng)造了中國(guó)30萬(wàn)元車(chē)的記錄，上市第一個(gè)月就賣(mài)了6萬(wàn)臺(tái)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出華為的預(yù)期。
從銷(xiāo)量上來(lái)看，新問(wèn)界M7確實(shí)給AITO問(wèn)界帶來(lái)了巨大增量。今年1月，AITO問(wèn)界的銷(xiāo)量為32973輛，其中新問(wèn)界M7的銷(xiāo)量占比高達(dá)95%。2月，AITO問(wèn)界的銷(xiāo)量是21142輛，新問(wèn)界M7的銷(xiāo)量為1.85萬(wàn)輛，其累計(jì)大定已突破15萬(wàn)輛。
除了新問(wèn)界M7 ，問(wèn)界M9也將會(huì)是推動(dòng)華為車(chē)BU扭虧為盈的一大助力，這款車(chē)已經(jīng)在2月26日開(kāi)始交付，它將和問(wèn)界新M7組成AITO問(wèn)界的雙引擎，把AITO問(wèn)界的月銷(xiāo)量推高到4-5萬(wàn)輛左右的水平。
同時(shí)，余承東還對(duì)智界S7給予了較高的期待，他表示由于芯片短缺和產(chǎn)能不足，導(dǎo)致智界S7交付不及時(shí)，隨著產(chǎn)能提高，智界S7的銷(xiāo)量表現(xiàn)值得期待。
除了預(yù)告車(chē)BU會(huì)在今年扭虧為盈，余承東在電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)上，還提到了華為在技術(shù)模式上的進(jìn)展。
分為五個(gè)模塊，分別是智能駕駛ADS、鴻蒙座艙、智能電動(dòng)、智能車(chē)載光、智能車(chē)控。
在對(duì)外合作上，余承東提到了兩點(diǎn)。
首先是“幫車(chē)企造好車(chē)+賣(mài)好車(chē)”的宗旨不會(huì)變?；诖?，華為可以向車(chē)企提供五個(gè)方面的服務(wù)，分別是基于用戶(hù)體驗(yàn)的產(chǎn)品定義能力、核心技術(shù)和解決方案集成能力、領(lǐng)先質(zhì)量管理體系、IPD研發(fā)管理流程，以及高端品牌的營(yíng)銷(xiāo)、渠道等服務(wù)。
其次，經(jīng)過(guò)幾年的探索，華為提出了三種與車(chē)企合作的模式。其一是零部件供應(yīng)模式，為車(chē)企提供標(biāo)準(zhǔn)化模塊；其二是解決方案模式，為車(chē)企提供全棧集成解決方案；其三是智選車(chē)模式，鴻蒙智行是華為智選車(chē)模式的戰(zhàn)略升級(jí)，華為會(huì)深度參與造車(chē)的各個(gè)環(huán)節(jié)，還會(huì)在終端門(mén)店助力汽車(chē)銷(xiāo)售。
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