阿里云優(yōu)惠券 先領(lǐng)券再下單

文丨智能相對(duì)論

作者丨陳選濱

工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)與智能制造浪潮迭起，其中作為重要組成部分的工業(yè)機(jī)器人再度進(jìn)入高速增長的爆發(fā)期，資本的追捧和市場的狂歡造就新的格局。

先看兩組數(shù)據(jù)。

其一，據(jù)計(jì)世研究院、創(chuàng)道硬科技研究等機(jī)構(gòu)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2020年工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域共發(fā)生了135宗融資活動(dòng)，融資金額達(dá)到200億元左右，且3/4的融資主要集中在2020年的下半年，資本進(jìn)場的熱度持續(xù)到今年依舊不減。

其二，根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局公布的工業(yè)生產(chǎn)數(shù)據(jù)顯示，1-7月國內(nèi)工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)量為205094套，同比增長64.6%。在巨大的需求刺激下，工業(yè)機(jī)器人的產(chǎn)量繼續(xù)保持高速增長。

在雙重利好的環(huán)境下，國內(nèi)涌現(xiàn)了出一批機(jī)器人企業(yè)，如新松、埃斯頓、拓斯達(dá)、埃夫特等等。作為當(dāng)前國產(chǎn)工業(yè)機(jī)器人的領(lǐng)軍者，他們也正在不斷地挑戰(zhàn)著傳統(tǒng)工業(yè)機(jī)器人四巨頭的地位。

與之相對(duì)應(yīng)的，新舊交替之際，國產(chǎn)工業(yè)機(jī)器人品牌也走上一條頗為另類的新路徑。斯坦德機(jī)器人CEO王永錕在與《投資人說》交流過程中曾提到一個(gè)觀點(diǎn)：

“如果只賣硬件，有可能最后會(huì)淪為賣鐵的公司，硬件的毛利只會(huì)越來越低。未來能夠存活下來的公司一定是有平臺(tái)化能力的公司，可以通過軟件來增加用戶粘性和擴(kuò)大企業(yè)的邊界。”

那么，做平臺(tái)、做生態(tài)，對(duì)于國產(chǎn)工業(yè)機(jī)器人來說，真的可以講好新故事嗎？

01 向平臺(tái)模式突圍

無獨(dú)有偶，與斯坦德機(jī)器人保有類似觀點(diǎn)的國產(chǎn)工業(yè)機(jī)器人品牌并不止一家，如syrius炬星、珞石機(jī)器人等都有意開拓云業(yè)務(wù)，布局生態(tài)，打造平臺(tái)型、生態(tài)化的機(jī)器人企業(yè)。

目前，syrius炬星已經(jīng)接連推出了AIoT平臺(tái)FlexGalaxy和機(jī)器人操作系統(tǒng)megacosmOS，并進(jìn)一步啟動(dòng)基于megacosmOS的開發(fā)者社區(qū)，生態(tài)布局初見端倪。

“基于機(jī)器人載體，用軟件和互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)突破企業(yè)在經(jīng)營管理上的瓶頸，才是其價(jià)值所在。”在Syrius炬星創(chuàng)始人兼CEO蔣超的眼中，機(jī)器人僅是一個(gè)物理世界的載體，企業(yè)更多的服務(wù)價(jià)值將來源于軟件和互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)。

簡單解剖其FlexGalaxy平臺(tái)服務(wù)，可以進(jìn)一步發(fā)現(xiàn)兩點(diǎn)關(guān)鍵信息：一、平臺(tái)的鏈接對(duì)象跳出工業(yè)機(jī)器人范疇，向其他AIoT設(shè)備、甚至是作業(yè)員等擴(kuò)展。二、依托自研API連接上下游系統(tǒng)，打通信息流進(jìn)而覆蓋產(chǎn)業(yè)全鏈路，不斷深入驅(qū)動(dòng)服務(wù)升級(jí)。

在此，軟硬兼施，工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)品成為了一個(gè)在物理世界撬動(dòng)數(shù)字化服務(wù)的支點(diǎn)。

秉持著相似的思路，另一家國產(chǎn)工業(yè)機(jī)器人企業(yè)“珞石機(jī)器人”也在開拓自家的平臺(tái)生態(tài)。其xMate柔性機(jī)器人構(gòu)建了一個(gè)全新的技術(shù)平臺(tái)，將硬件在內(nèi)的配套體系和底層技術(shù)框架整合起來，正在推動(dòng)xMate柔性機(jī)器人系列從單一的產(chǎn)品形態(tài)向多元的平臺(tái)體系跨越。

怎么來理解這種跨越？我們同樣可以就xMate柔性機(jī)器人的產(chǎn)品設(shè)計(jì)來建立兩個(gè)新認(rèn)知：第一，xMate柔性機(jī)器人不是一個(gè)產(chǎn)品，可以是多個(gè)產(chǎn)品。目前，xMate系列機(jī)器人早已發(fā)布了多款產(chǎn)品，并于今年工博會(huì)又發(fā)布了全新的xMate CR系列產(chǎn)品。由此可見，其本質(zhì)更像是一個(gè)技術(shù)體系。第二，在xMate柔性機(jī)器人的技術(shù)體系下，可以針對(duì)場景需求來對(duì)系列產(chǎn)品進(jìn)行應(yīng)用調(diào)配與技術(shù)融合，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)功能優(yōu)化。

那么，在Syrius炬星和珞石機(jī)器人的生態(tài)布局之下，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，依托核心技術(shù)和數(shù)字服務(wù)搭建的平臺(tái)將是未來發(fā)展的競爭力所在，物理世界的機(jī)器人產(chǎn)品更多只是承擔(dān)著一個(gè)技術(shù)輸出的載體。

02 必須翻越的一座大山

在這里，我們以一種更加極端的角度去思考國產(chǎn)工業(yè)機(jī)器人品牌的這種平臺(tái)模式——如果生態(tài)平臺(tái)是未來的品牌競爭力所在，那么是否可以只做平臺(tái)，而不去做機(jī)器人產(chǎn)品？或是聯(lián)合其他友商或生態(tài)伙伴來做機(jī)器人產(chǎn)品。

答案是肯定不行的。

盡管平臺(tái)模式能為未來工業(yè)機(jī)器人行業(yè)的發(fā)展帶來更多的想象空間，但是工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)品始終是一個(gè)必要的承載技術(shù)輸出和功能服務(wù)的基本載體?！吨悄芟鄬?duì)論》發(fā)現(xiàn)，只有工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)品做好了，平臺(tái)模式才有繼續(xù)發(fā)展、走通的可能。

也就是說，對(duì)于國產(chǎn)工業(yè)機(jī)器人品牌來說，哪怕我們能在未來規(guī)劃出一條“生態(tài)化、平臺(tái)型”的康莊大道，但首先都得翻過工業(yè)機(jī)器人這座大山。

而在工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)品競爭之下，恰恰存在著諸多制約國產(chǎn)工業(yè)機(jī)器人品牌發(fā)展的重要因素。就產(chǎn)品構(gòu)成和市場格局來說，國產(chǎn)工業(yè)機(jī)器人要翻越這座大山面臨著巨大的壓力。

首先來看一下產(chǎn)品構(gòu)成。

目前工業(yè)機(jī)器人的成本構(gòu)成35%左右來自減速器，23%左右為伺服電機(jī)，12%左右是控制系統(tǒng)，機(jī)械加工本體可能只占20%左右，其他部分主要是應(yīng)用。

以精密減速器為例，根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，目前中國70%以上的市場份額都被日本企業(yè)所占據(jù)，其中日本Nabtesco納博特斯克公司約占60%，HarmonicaDrive哈默納科公司約占15%，Sumitomo住友重機(jī)約占10%，斯洛伐克Spinea公司約占5%，其他品牌僅占10%左右。

中國工業(yè)機(jī)器人減速器企業(yè)競爭格局（數(shù)據(jù)來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院）

那么，在這樣的行業(yè)格局下，國產(chǎn)工業(yè)機(jī)器人品牌想要真正的崛起，還得鉚足了勁在核心零部件上加速技術(shù)創(chuàng)新，以取得產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展主動(dòng)權(quán)。

其次再看一下市場格局。

據(jù)IFR統(tǒng)計(jì)，2020年發(fā)那科、ABB與安川電機(jī)的市占率排行全球前三，分別是17.3%、15.7%與12.9%。其中，聚焦國內(nèi)，中國的工業(yè)機(jī)器人市場依舊是以海外品牌為主導(dǎo)，在排行榜上本土品牌只有埃斯頓以3.26%的市場份額擠進(jìn)前九。

顯然，在國產(chǎn)工業(yè)機(jī)器人品牌的崛起之路上，一批實(shí)力雄厚的海外品牌群雄環(huán)伺。值得一提的是，隨著中國對(duì)工業(yè)機(jī)器人的需求加速增長，海外品牌對(duì)中國市場愈發(fā)看重。發(fā)那科、ABB、安川電機(jī)先后計(jì)劃在近兩年內(nèi)在上海、江蘇等地投資建廠，擴(kuò)大產(chǎn)能以及啟動(dòng)核心零部件生產(chǎn)。

而國產(chǎn)品牌一方面受益于這些海外巨頭的產(chǎn)業(yè)鏈供給，另一方面又不得不面臨著更艱巨的市場競爭，內(nèi)心或許憂大于喜。

03 路在腳下

回過頭來看國產(chǎn)工業(yè)機(jī)器人的突圍，平臺(tái)模式固然可喜，但工業(yè)機(jī)器人市場的競爭也固然可嘆。想要走通前者的道路，就必須在后者的創(chuàng)新上尋求突破。

從目前國內(nèi)的態(tài)勢來看，這個(gè)思路并沒有問題。今天，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和智能制造浪潮迭起，根據(jù)賽迪顧問的《2020~2021年中國工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)市場研究年度報(bào)告》顯示，2020中國工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)?？偭窟_(dá)到6712.7億元，同比增長10.4%，工業(yè)場景的網(wǎng)絡(luò)化、數(shù)字化與智能化正在進(jìn)入一個(gè)高速普及的階段。

與此同時(shí)，工業(yè)機(jī)器人的應(yīng)用也仍有巨大的挖掘空間。根據(jù)IFR數(shù)據(jù)顯示，中國非汽車制造的常規(guī)制造業(yè)機(jī)器人密度為95臺(tái)/萬人，所有制造業(yè)的機(jī)器人平均密度為187臺(tái)/萬人。對(duì)比日本、德國、美國三個(gè)國家的情況，中國市場遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有達(dá)到飽和。因此，《智能相對(duì)論》認(rèn)為，工業(yè)機(jī)器人的應(yīng)用將與工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)“撞個(gè)滿懷”，兩者將協(xié)同升級(jí)工業(yè)場景。

因此，對(duì)于國產(chǎn)工業(yè)機(jī)器人品牌而言，錨定網(wǎng)絡(luò)化、平臺(tái)化的突圍路徑是可行的。接下來的發(fā)展，只要能在產(chǎn)品競爭上與海外品牌逐步縮小市場差距，就能進(jìn)一步發(fā)揮出技術(shù)平臺(tái)的優(yōu)勢，或?qū)⒋蛟斐鲆?ldquo;平臺(tái)+工業(yè)機(jī)器人”雙輪驅(qū)動(dòng)的新引擎。屆時(shí)，工業(yè)機(jī)器人行業(yè)的競爭也就進(jìn)入一個(gè)更加多維的格局。

但是，這樣的多維競爭格局并不能一下子帶給國產(chǎn)工業(yè)機(jī)器人品牌太多的“超車”機(jī)會(huì)。因?yàn)?，?dāng)國產(chǎn)工業(yè)機(jī)器人品牌看到這個(gè)方向的同時(shí)，海外品牌也有類似的布局和思路，比如發(fā)那科的信息化軟件平臺(tái)iCARE，就可以總覽整個(gè)工程機(jī)器人的狀態(tài)和數(shù)據(jù)，提供遠(yuǎn)程在線服務(wù)和技術(shù)支持等。

所以，我們只能抱以希望說，當(dāng)競爭格局變化了，所呈現(xiàn)出來的機(jī)會(huì)也隨之增加。打個(gè)比方，當(dāng)平臺(tái)服務(wù)成為一個(gè)常態(tài)，國產(chǎn)品牌就可以在IT運(yùn)維、數(shù)據(jù)中心、售后服務(wù)等方面依托本土優(yōu)勢，進(jìn)一步提升服務(wù)競爭力，從而避免與海外品牌在機(jī)器人產(chǎn)品方面的單維競爭。

那么，在這個(gè)階段，國產(chǎn)工業(yè)機(jī)器人品牌的贏面也就大了許多。

*本文圖片均來源于網(wǎng)絡(luò)

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