A5創(chuàng)業(yè)網（公眾號：iadmin5）3月7日報道，特斯拉上海工廠預計今年5月完成總裝車間建設，年底部分生產線可以正式投產。
目前中國是特斯拉第二大市場，3月初，特斯拉宣布將生產售價僅3.5萬美元（折合人民幣23.4萬元）起的標準版Model 3。為了維持這個價格，特斯拉關閉了大量線下門店，全部轉移至線上銷售。目前特斯拉Model 3將在國內制造，價格有望進一步下降，需求也會有所提升。
據悉，上海工廠未來將為大中華區(qū)生產入門款Model 3、Model Y，一期規(guī)模為25萬輛/年，總產能為50萬輛/年。
2018年底，有消息稱，特斯拉上海工廠總投資高達500億元人民幣，第一期投資160億，初期將先建成組裝產線，以最快地實現特斯拉“國產”。
2018年10月，特斯拉剛宣布拿地，兩個月后，上海市人民政府官網便發(fā)出消息稱，目前，該項目已基本完成土地平整，即將開工建設。
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年后的新能源圈算是徹底被特斯拉刷屏，一場突如其來的大降價，不僅將其自己頂到了風口浪尖下，整個新能源領域也被大眾仔仔細細地審視再審視。從前，各家車企無論有什么樣的動作，身后都會站著一群死忠粉為其搖旗吶喊。但如今，大環(huán)境直接拉高了價格在所有消費市場里的存在感，幾萬塊錢的差距很難再去買一個車主的品牌忠誠，
特斯拉model3怎么開門,特斯拉內部隱藏優(yōu)惠券是什么套路?馬斯克透露道，預計年年底，特斯拉年產能有望達到200萬輛。受強大的CEO風格影響，這些員工也因此被貼上了高、奮斗的標簽。特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克宣布，
近期陷入風口浪尖的特斯拉終于發(fā)布了一季報。財報顯示，2021年第一季度，特斯拉實現營收103.89億美元，同比增長74%，環(huán)比去年四季度小幅下降3.3%，收入同比大幅增長與去年一季度新冠肺炎疫情有直接關系。
8月9日，特斯拉簽署了一份價值約50億美元的合同，從印尼的鎳加工公司購買電池材料。事實上，這只是特斯拉應對供應鏈短缺、原材料漲價等問題的眾多舉措之一。由于電池原材料價格飆升，馬斯克在今年初就多次表示要加強對原材料的把控。
