阿里云優(yōu)惠券 先領(lǐng)券再下單

近日，國(guó)內(nèi)首款轎跑SUV長(zhǎng)安CS85在廣州車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)正式亮相，這也是騰訊公司與長(zhǎng)安汽車(chē)的合資公司——梧桐車(chē)聯(lián)打造的首款智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)，同時(shí)也標(biāo)志著騰訊智慧出行戰(zhàn)略正在加速落地。

騰訊車(chē)聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)開(kāi)始落地，是一個(gè)好的開(kāi)始

今年4月，騰訊與長(zhǎng)安汽車(chē)正式簽署智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)合作協(xié)議，雙方一起合資成立梧桐車(chē)聯(lián)科技有限責(zé)任公司，未來(lái)致力于在車(chē)聯(lián)網(wǎng)方面打造成熟的整體方案及業(yè)務(wù)，加速汽車(chē)行業(yè)的智能化推廣。目前，長(zhǎng)安汽車(chē)在智能化車(chē)企領(lǐng)域已經(jīng)取了了世界一流的研發(fā)實(shí)力，在國(guó)家認(rèn)定企業(yè)技術(shù)中心2017-2018年評(píng)價(jià)結(jié)果中，長(zhǎng)安汽車(chē)以96.4分位列全國(guó)第三、行業(yè)第一，研發(fā)實(shí)力連續(xù)5屆10年位居中國(guó)汽車(chē)行業(yè)第一。長(zhǎng)安已掌握智能互聯(lián)、智能交互、智能駕駛?cè)箢?lèi)100余項(xiàng)智能化技術(shù)，特別是結(jié)構(gòu)化道路L3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)、APA6.0自動(dòng)泊車(chē)技術(shù)正在進(jìn)行實(shí)車(chē)性技術(shù)驗(yàn)證，這些技術(shù)是目前擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的國(guó)內(nèi)最領(lǐng)先的智能化技術(shù)。

此時(shí)的長(zhǎng)安汽車(chē)在智能化汽車(chē)領(lǐng)域已經(jīng)走在了前列，如今與騰訊的合作，也讓長(zhǎng)安汽車(chē)在智能化戰(zhàn)略進(jìn)程中又邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。目前，騰訊自動(dòng)駕駛已經(jīng)獲得深圳和北京兩個(gè)城市的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)道路測(cè)試牌照，在L3已經(jīng)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品落地，并在此基礎(chǔ)上對(duì)L4、L5進(jìn)行自動(dòng)駕駛技術(shù)的探索。在和車(chē)企的合作中，騰訊已經(jīng)與寶馬、奔馳、奧迪、廣汽、長(zhǎng)安、一汽、吉利、東風(fēng)等車(chē)企在出行領(lǐng)域達(dá)成戰(zhàn)略合作，并落地了吉利博越、廣汽傳祺GS4 、廣汽傳祺GE3 ，東風(fēng)柳汽風(fēng)行T5 、長(zhǎng)安CS35Plus等多款量產(chǎn)車(chē)型。

此次，騰訊和長(zhǎng)安汽車(chē)宣布雙方共同合作的國(guó)內(nèi)首款轎跑SUV長(zhǎng)安CS85在廣州車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)亮相，而距離其合資成立的公司才短短半年，雄墨觀察認(rèn)為梧桐車(chē)聯(lián)打造的首款智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)落地，不僅意味著長(zhǎng)安汽車(chē)在智能化領(lǐng)域的又一進(jìn)程，更意味了騰訊智慧出行戰(zhàn)略正在加速落地，未來(lái)雙方將依靠強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的技術(shù)在人工智能、5G和自動(dòng)駕駛等方面展開(kāi)探索合作，為消費(fèi)者提供智能舒適的智慧出行新生活。

騰訊car系統(tǒng)只是拼湊起來(lái)的方案

11月1日，騰訊全球合作伙伴大會(huì)在南京召開(kāi)。在這次會(huì)議上，騰訊在智慧出行領(lǐng)域提出了一個(gè)完整的「四橫兩縱一中臺(tái)」的業(yè)務(wù)矩陣。四橫指的是智慧出行的四個(gè)業(yè)務(wù)矩陣，包括騰訊車(chē)聯(lián)、騰訊自動(dòng)駕駛、騰訊位置服務(wù)，騰訊乘車(chē)碼;兩縱是指騰訊海量?jī)?nèi)容平臺(tái)和安全保障系統(tǒng)。而騰訊AI和騰訊云作為中臺(tái)，為業(yè)務(wù)矩陣提供底層保障，在去年的騰訊全球合作伙伴大會(huì)上，騰訊發(fā)布了AIincar智慧出行解決方案。今年騰訊推出了「TAI汽車(chē)智能系統(tǒng)」，也就是升級(jí)后的AIincar2.0版本。此次長(zhǎng)安汽車(chē)與騰訊合作的首款車(chē)型就搭載了騰訊車(chē)聯(lián)智能生態(tài)系統(tǒng)AI in Car，那么騰訊車(chē)聯(lián)網(wǎng)到底能提供什么智能服務(wù)呢?

根據(jù)官方說(shuō)法，此次首發(fā)的長(zhǎng)安CS85可以讓車(chē)主享受到QQ音樂(lè)、騰訊電臺(tái)、王者榮耀語(yǔ)音等騰訊獨(dú)家優(yōu)勢(shì)資源和服務(wù)生態(tài)，同時(shí)還支持騰訊地圖和智慧停車(chē)功能，可以看到騰訊車(chē)聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在智能人機(jī)互動(dòng)、智能出行等方面，它充分實(shí)現(xiàn)了手機(jī)與車(chē)機(jī)的跨屏互動(dòng)，為車(chē)主打造了一個(gè)更有趣的車(chē)內(nèi)生活，但從技術(shù)層面上來(lái)看，雄墨觀察認(rèn)為騰訊的車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的并不成熟。今年9月17日，東風(fēng)柳州汽車(chē)有限公司正式與騰訊車(chē)聯(lián)簽約戰(zhàn)略合作協(xié)議，未來(lái)將騰訊旗下的音樂(lè)、電臺(tái)、有聲讀物等ip帶入車(chē)內(nèi)，也就是說(shuō)騰訊只是將其騰訊qq音樂(lè)、微信、小程序都在車(chē)內(nèi)實(shí)現(xiàn)了而已。騰訊所謂的TAI只是將安全語(yǔ)音收發(fā)微信、車(chē)載小程序等自身的服務(wù)生態(tài)拼湊起來(lái)，銜接到汽車(chē)空間里而已。

今年7月，百度也推出了DuerOS智能車(chē)聯(lián)解決方案，包括其阿波龍已經(jīng)實(shí)現(xiàn)落地量產(chǎn)。此外，在今年10月，阿里專(zhuān)注于汽車(chē)操作系統(tǒng)的斑馬智行系統(tǒng)已經(jīng)算得上真正意義上的操作系統(tǒng)，在上汽的合作中也開(kāi)始終端實(shí)現(xiàn)。按照官方說(shuō)法，與百度、阿里相比，騰訊的方案最輕，與車(chē)企戰(zhàn)略上的摩擦最小。但實(shí)際上，騰訊Car系統(tǒng)并不是真正意義上的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，更像是一種基于騰訊自有優(yōu)勢(shì)的解決方案，騰訊的車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)既不是阿里AliOS的真正操作系統(tǒng)，也比不上百度DuerOS的強(qiáng)大。

騰訊智慧出行想在b端突破還需要努力

目前，智能駕駛領(lǐng)域相較于互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域更有著巨大的發(fā)展空間，作為智慧交通、智慧城市的重要組成，未來(lái)的汽車(chē)將全面智能化，更是人們智能生活場(chǎng)景中不可分開(kāi)的領(lǐng)域。bat三家都在積極的部署智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)領(lǐng)域，在車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，bat三家側(cè)重點(diǎn)并不同。在之前的騰訊全球合作伙伴大會(huì)上，騰訊宣布了智慧出行領(lǐng)域中最重磅的兩個(gè)新功能「安全語(yǔ)音收發(fā)微信」和「車(chē)載小程序」，很明顯騰訊做的是將手機(jī)端的優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)移到車(chē)機(jī)端，但其實(shí)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的復(fù)雜度遠(yuǎn)高于其他產(chǎn)業(yè)，自動(dòng)駕駛從研發(fā)到落地本來(lái)就是一項(xiàng)很龐大的工程，騰訊如果只是利用微信小程序、微信語(yǔ)音系統(tǒng)、騰訊地圖等強(qiáng)大的生態(tài)，并不能作為自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展需求。

從BAT在智能汽車(chē)終端領(lǐng)域的整體布局看，阿里目前無(wú)疑在車(chē)載系統(tǒng)領(lǐng)域做得較好，一方面依托上汽的樣本，產(chǎn)品得到了業(yè)內(nèi)的認(rèn)可;一方面阿里體系內(nèi)包括高德地圖、支付寶等生態(tài)的優(yōu)勢(shì)比較領(lǐng)先。在騰訊開(kāi)展全球合作伙伴大會(huì)的這天，百度在北京也舉行了百度世界大會(huì)，并宣布了百度在智能駕駛、智慧交通、AI生活、內(nèi)容生態(tài)等多個(gè)領(lǐng)域成績(jī)，計(jì)劃2019年年底實(shí)現(xiàn)L4級(jí)自動(dòng)駕駛乘用車(chē)量產(chǎn)下線(xiàn)、2020年大批量投放。如今百度在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的力度和速度已經(jīng)走到了國(guó)內(nèi)第一，而騰訊在今年啟動(dòng)了第三次重大戰(zhàn)略升級(jí)和組織架構(gòu)調(diào)整后，車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域也成了其主要聚焦的方向。

騰訊表示，在深耕消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)的同時(shí)，積極擁抱產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)。作為騰訊20周年的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，今年騰訊的布局意義更為深遠(yuǎn)，騰訊新成立的云和智慧事業(yè)群正是其布局b端企業(yè)的象征，對(duì)騰訊而言幫助傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型更多是是企業(yè)助手角色，而幫助傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)更是其同等重要的業(yè)務(wù)。在10月18日世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)大會(huì)上，馬化騰說(shuō)：“未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，需要傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)科技公司一起攜手，沉下心來(lái)打磨三項(xiàng)基本功：一是網(wǎng)絡(luò)連接能力，二是數(shù)據(jù)處理能力，三是安全能力。”雄墨觀察認(rèn)為目前bat三家都在做自動(dòng)駕駛，但是在只有在技術(shù)上擁有更多話(huà)語(yǔ)權(quán)才能真正推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)的落地，而騰訊想趕超ba兩家還需要在技術(shù)上繼續(xù)努力。

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