據(jù)悉，滴滴開始考慮孵化新業(yè)務，目前其有意探索的是酒店業(yè)務。滴滴R-Lab團隊目前正在探索酒店業(yè)務，此前這一團隊的主要精力花在外賣上，從今年大約9月份開始高層從外賣團隊剝了一部分員工出來，讓其到各個酒店做體驗，包括連鎖酒店和單體酒店。
多條業(yè)務線并進降低風險的策略
距離滴滴進入外賣市場半年有余，近期又有滴滴要做酒店的消息，而針對拓展酒店業(yè)務這一說法，滴滴公關部回應稱，公司正在全力投入安全整改工作，近期沒有上線新業(yè)務的計劃。但雄墨商業(yè)觀察認為滴滴做酒店依然和之前做外賣一樣，是滴滴意圖在酒店領域拓展新業(yè)務的舉動。今年4月9日，滴滴宣布正式進軍外賣市場，并在無錫、南京、長沙、福州、濟南、寧波、溫州、成都和廈門等全國9個城市開展業(yè)務，以無錫作為美團開戰(zhàn)的場地，開啟燒錢模式的補貼大戰(zhàn)，一度讓無錫眾多網(wǎng)友每天點到一分錢的外賣。這種大肆擴張的路徑，顯然沒有達到滴滴的目的，外賣計劃從下半年開始放緩，就在進軍第六個城市濟南的時候，滴滴外賣計劃戛然而止。
其實，滴滴外賣停止擴張，轉向酒店就是滴滴發(fā)展多元化業(yè)務的一個標志。此前，美團入局打車市場，就是在擴張自己的多元化業(yè)務，但滴滴做外賣、美團做打車的新業(yè)務似乎并不順利，最終以停止擴張結束。隨著兩家巨頭的偃旗息鼓，滴滴內(nèi)部的一個部門又淡出人們視野，據(jù)悉滴滴R-Lab成立于2017年下旬，是在美團多元化擴張攻入打車之后，滴滴在內(nèi)部成立的一級部門，職責是探索滴滴邊界、孵化新產(chǎn)品（R意為Rebuild）。目前來看，滴滴在繼續(xù)推進自身出行市場發(fā)展的同時，也在以酒店為觸點探索新的業(yè)務，這也是對外賣業(yè)務難以為繼的下一個新目標。
另一方面，滴滴一直都是在圍繞出行市場和車的方面走著垂直化發(fā)展的道路，但是在滴滴在成為打車業(yè)務的寡頭后，同年7月27日，交通運輸部等7部委聯(lián)合發(fā)布《網(wǎng)絡預約出租汽車經(jīng)營服務管理暫行辦法》（網(wǎng)約車新政），規(guī)定網(wǎng)約車平臺應具備線上、線下服務能力。各地都對網(wǎng)約車市場加強監(jiān)管，并且對司機和車輛業(yè)增加了更多要求。雄墨商業(yè)觀察認為，這種監(jiān)管漸嚴的情況下，滴滴未來的打車業(yè)務線可能會受影響，因此滴滴開始選擇新的業(yè)務增長點，打破之前單一的網(wǎng)約車業(yè)務，轉向多元化業(yè)務發(fā)展，或許是其降低市場風險的策略。
滴滴做酒旅是順勢而為的事情
早在今年七月份，滴滴做酒店的心思就已經(jīng)顯現(xiàn)出來，今年7月17日，滴滴與在線旅行及周邊服務商Booking Holdings聯(lián)合宣布達成戰(zhàn)略合作關系，滴滴獲得來自Booking 5億美元的戰(zhàn)略投資。從這個邏輯來看，滴滴認為旅行是與出行息息相關的事情，聯(lián)手印度在線旅行服務商自然是其業(yè)務發(fā)展領域。9月3日，《印度時報》又報道稱，滴滴預計投資印度連鎖酒店品牌OYO酒店，OYO正在籌集新一輪8億到10億美元融資，其中約一半為OYO Global旗下印度業(yè)務，另一半將注入其全資子公司OYO中國，自此OYO印度和中國業(yè)務將拆分。滴滴和另一位潛在投資者Wework將只投資OYO中國業(yè)務。
由此看來，滴滴對出行領域的探索并不是從現(xiàn)在開始，滴滴也不想把自己定性為一個單純的打車平臺，滴滴線上有流量有用戶，線下遍布全國各地司機，這些都是巨大的資源。其次，從發(fā)展路徑來看，滴滴連接了與人相關的眾多服務，這其中就包括酒店和旅游等等，可以說滴滴現(xiàn)在是從基礎打車場景向其他場景擴張，再加上網(wǎng)約車業(yè)務受到安全和政策的壓制，滴滴當然要將眼光放大放遠，不再局限于自身的出行業(yè)務。
滴滴早在布局酒店業(yè)務，但為何現(xiàn)才有消息？其實也是因為今年8月底的順風車事件被卡住了，在負面消息滿天飛的關鍵風口，傳出新業(yè)務顯然不是一個好時機，市場并不會買滴滴新業(yè)務的帳。雄墨商業(yè)觀察認為，隨著順風車業(yè)務的停滯，滴滴當然也在思考如何平衡安全整改和推出新業(yè)務的發(fā)展的事情，滴滴的酒店業(yè)務在未來某個時間節(jié)點悄悄上線也不是沒有可能。如果一旦滴滴的酒店業(yè)務上線，再將其和自身的出行業(yè)務連接到一起，這對于滴滴來說，不僅是一種具有安全性打車業(yè)務的補充，更是減少事故發(fā)生的有力手段。
做酒店和做出行業(yè)務邏輯不一樣，打進市場很難
據(jù)悉，滴滴去年下半年就在委托獵頭公司，招聘OTA行業(yè)做機票和火車票方面的管理人員，去哪兒網(wǎng)和攜程的員工都有收到獵頭的招聘電話。票務市場和酒店從出行業(yè)務到外賣，從外賣到票務酒店，可以看到滴滴已經(jīng)不再是一個單純的打車平臺，更像是和美團一樣的本地生活服務公司。但不論是外賣、還是票務，酒店，滴滴如果孵化這些新業(yè)務，或者正式進軍酒店業(yè)務，也就意味著滴滴未來是否會和美團、攜程形成競爭局面，新的變數(shù)也即將產(chǎn)生。
數(shù)據(jù)顯示，中國在線酒店預訂訂單量市場份額排名依次是：美團酒店49.8%、攜程20.4%、去哪兒11.4%、同程藝龍9.6%、飛豬5.4%。間夜量排名與訂單量一致，市場份額為：美團酒店46.2%、攜程22.9%、去哪兒11.4%、同程藝龍10.2%、飛豬5.7%。市場已經(jīng)成為以攜程、美團酒店、去哪兒、同程藝龍、飛豬合計擁有96.4%的市場份額，競爭的玩家已經(jīng)存在很多，如果滴滴從外賣領域轉到酒店領域，顯然要面臨更多的對手，想要在這樣一個強敵環(huán)伺的行業(yè)中爭奪一席之地，并沒有那么容易。
最后對滴滴來說，做酒店和做外賣做出行都不一樣，滴滴之前的打法并不能用在酒店市場上。雄墨商業(yè)觀察認為，如果從滴滴之前做外賣的想法來看，需要考慮的是滴滴會不會將酒店當然核心業(yè)務來做，如果這次在酒店領域業(yè)像和做外賣一樣，只是燒錢燒出來短暫的市場份額，那么后期逐漸沉沒下去，并不利于企業(yè)的長期發(fā)展。目前對于滴滴來說，未來的新業(yè)務能不能做下去，現(xiàn)在也只是一個未知數(shù)。
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