阿里云優(yōu)惠券 先領(lǐng)券再下單

隨著社會對共享經(jīng)濟(jì)模式的認(rèn)可和鼓勵(lì)，以互聯(lián)網(wǎng)專車為代表的網(wǎng)絡(luò)約車也在正成為大眾推崇的全新出行方式。在大眾對專車市場大量需求的推動下，互聯(lián)網(wǎng)專車司機(jī)也成為時(shí)下最熱門職業(yè)之一，有關(guān)“專車司機(jī)月入輕松過萬”等新聞也被頻頻爆出。

為更真實(shí)地了解和體驗(yàn)專車司機(jī)的工作感受，近日，鳳凰網(wǎng)汽車編輯利用閑暇的一天時(shí)間，親身在滴滴、Uber、易到三個(gè)主流的專車平臺體驗(yàn)了專車司機(jī)的角色。編輯結(jié)合自己一天的收入、訂單量、APP功能人性化、輕松程度等體驗(yàn)進(jìn)行了多維度的考量，最后得出結(jié)論：易到專車司機(jī)的幸福感最高。

鳳凰網(wǎng)汽車編輯還表示，“對于專車司機(jī)來說，易到用車最為實(shí)用可靠，單價(jià)收入更高、工作心情也更愉悅;而對于消費(fèi)者而言，易到的大力補(bǔ)貼也換來了超值的出行需求和貼心的服務(wù)。”

從鳳凰網(wǎng)編輯親身的專車司機(jī)體驗(yàn)中可看出，Uber專車司機(jī)缺乏一定的自由度，因?yàn)殡m然Uber訂單量不少，但司機(jī)接受訂單時(shí)并不了解用戶的目的地。而且Uber在車費(fèi)上也比其他App略微便宜些，所以對于司機(jī)來說靠單價(jià)盈利幾乎不可能，只能靠湊單數(shù)拿補(bǔ)貼。滴滴專車訂單較少，收入一般。乘客的整體素質(zhì)參差不齊，大部分乘客希望僅憑快車的錢就該受到VIP級待遇。此外，滴滴的定位并不精準(zhǔn)，乘客的上車位置還有些許偏差，容易受到乘客的抱怨;滴滴優(yōu)惠券的使用規(guī)則也不夠清晰，用戶容易混淆結(jié)算金額。

給予易到專車司機(jī)的體驗(yàn)好評，是因?yàn)榫庉嬘H身感受到易到的訂單比較多、單價(jià)高、乘客的綜合素質(zhì)較高、APP功能性更豐富，能滿足乘客的多場景化需求，而且司機(jī)和乘客可以雙向選擇，自由程度高。就像鳳凰網(wǎng)編輯所說，“對于專車司機(jī)來說，能夠經(jīng)常接送高素質(zhì)乘客，在路途中舒心與車價(jià)同樣重要。”

此外，在司機(jī)補(bǔ)貼力度方面，易到對司機(jī)端也有高額倍率的獎(jiǎng)勵(lì)，最高每單獎(jiǎng)勵(lì)64元，經(jīng)數(shù)單獎(jiǎng)勵(lì)之后，每天最高可達(dá)到320元。易到用車也表示，為了保證司機(jī)端運(yùn)力，今后還會持續(xù)確保司機(jī)端的補(bǔ)貼力度。

而對于用戶來說，用戶在易到可體驗(yàn)更具差異化的服務(wù)，可根據(jù)自己需求定制個(gè)性化的出行要求，比如車型、司機(jī)性別、車速、是否聊天等等精準(zhǔn)的篩選。近期易到推出的新用戶充100返120、老用戶充100返100等充返活動，讓用戶可以更低的價(jià)格享受更優(yōu)質(zhì)的專車服務(wù)。對于剛加入的車主，易到還推出了見習(xí)專車，價(jià)格是同等級專車的 8 折。

作為共享出行服務(wù)倡導(dǎo)者，易到用車創(chuàng)業(yè)6年以來，始終專注于高品質(zhì)專車領(lǐng)域，力爭為用戶提供最佳出行體驗(yàn)。在樂視控股后，易到開始大力回饋用戶、司機(jī)，其日訂單量也迅速突破50萬單。易到的平臺管理、訂單量多、乘客素質(zhì)高、司機(jī)收入高、工作舒心等方面優(yōu)勢，也吸引著越來越多的專車司機(jī)投入其中。高素質(zhì)司機(jī)、高素質(zhì)乘客、高品質(zhì)車輛以及低價(jià)格構(gòu)成了易到特有的“三高一低”的產(chǎn)品特色。

正如易到用車創(chuàng)始人兼CEO周航所說，“服務(wù)體驗(yàn)是我們與競品構(gòu)成差異性的關(guān)鍵所在，也將成為未來整個(gè)行業(yè)的勝負(fù)手。易到會繼續(xù)深耕服務(wù)體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)平臺上企業(yè)、乘客、司機(jī)多方共贏的局面。”

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